Edison escribió: ↑29 Abr 2026 08:00
Las protecciones funcionaron- Pero si detectas que el carril se rompe cuando circulas a 60 m/s, es difícil que consigas parar a tiempo:
...
En el instante preciso en que la señal pasó a rojo, el morro del Alvia se encontraba a tan solo 188 metros de distancia del punto de parada (punto kilométrico 318,128). A pesar de que el sistema de seguridad LZB activó inmediatamente el frenado de emergencia, la distancia era insuficiente para detener el convoy, que circulaba a 217 kilómetros por hora. La colisión final se produjo a las 19:43:42, cuando el Alvia impactó contra la parte posterior del coche 6 del Iryo a una velocidad de 204 kilómetros por hora.
...
Tengo una duda : los descarrilamientos y choques son relativamente frecuentes y en los últimos 10 años ha habido bastantes, pero el tráfico de trenes de alta velocidad ha aumentado mucho en los últimos años, también por imposición europea con la competencia, por lo que estos accidentes graves son más probables.
¿Qué medidas de seguridad existen para evitar casos así?
Edison escribió: ↑29 Abr 2026 08:00
Las protecciones funcionaron- Pero si detectas que el carril se rompe cuando circulas a 60 m/s, es difícil que consigas parar a tiempo:
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En el instante preciso en que la señal pasó a rojo, el morro del Alvia se encontraba a tan solo 188 metros de distancia del punto de parada (punto kilométrico 318,128). A pesar de que el sistema de seguridad LZB activó inmediatamente el frenado de emergencia, la distancia era insuficiente para detener el convoy, que circulaba a 217 kilómetros por hora. La colisión final se produjo a las 19:43:42, cuando el Alvia impactó contra la parte posterior del coche 6 del Iryo a una velocidad de 204 kilómetros por hora.
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Tengo una duda : los descarrilamientos y choques son relativamente frecuentes y en los últimos 10 años ha habido bastantes, pero el tráfico de trenes de alta velocidad ha aumentado mucho en los últimos años, también por imposición europea con la competencia, por lo que estos accidentes graves son más probables.
¿Qué medidas de seguridad existen para evitar casos así?
Se podría limitar un poquitín más la velocidad al aproximarse a los cruces y desvíos. Es lo que se hace en las carreteras, donde la velocidad al aproximase está limitada, aunque tengas preferencia de paso. Pero lo criticarían también.
Edison escribió: ↑29 Abr 2026 08:00
Las protecciones funcionaron- Pero si detectas que el carril se rompe cuando circulas a 60 m/s, es difícil que consigas parar a tiempo:
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En el instante preciso en que la señal pasó a rojo, el morro del Alvia se encontraba a tan solo 188 metros de distancia del punto de parada (punto kilométrico 318,128). A pesar de que el sistema de seguridad LZB activó inmediatamente el frenado de emergencia, la distancia era insuficiente para detener el convoy, que circulaba a 217 kilómetros por hora. La colisión final se produjo a las 19:43:42, cuando el Alvia impactó contra la parte posterior del coche 6 del Iryo a una velocidad de 204 kilómetros por hora.
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Tengo una duda : los descarrilamientos y choques son relativamente frecuentes y en los últimos 10 años ha habido bastantes, pero el tráfico de trenes de alta velocidad ha aumentado mucho en los últimos años, también por imposición europea con la competencia, por lo que estos accidentes graves son más probables.
¿Qué medidas de seguridad existen para evitar casos así?
Se podría limitar un poquitín más la velocidad al aproximarse a los cruces y desvíos. Es lo que se hace en las carreteras, donde la velocidad al aproximase está limitada, aunque tengas preferencia de paso. Pero lo criticarían también.
Edison escribió: ↑29 Abr 2026 08:00
Las protecciones funcionaron- Pero si detectas que el carril se rompe cuando circulas a 60 m/s, es difícil que consigas parar a tiempo:
Tengo una duda : los descarrilamientos y choques son relativamente frecuentes y en los últimos 10 años ha habido bastantes, pero el tráfico de trenes de alta velocidad ha aumentado mucho en los últimos años, también por imposición europea con la competencia, por lo que estos accidentes graves son más probables.
¿Qué medidas de seguridad existen para evitar casos así?
Se podría limitar un poquitín más la velocidad al aproximarse a los cruces y desvíos. Es lo que se hace en las carreteras, donde la velocidad al aproximase está limitada, aunque tengas preferencia de paso. Pero lo criticarían también.
He estado leyendo algo sobre los blindajes de los trenes, pero el choque fue lateral y en los vagones
Pues si. Por cierto, el corrector de La Vanguardia se ha lucido. Yo he cometido un error muy tonto ("al aproximase" falta una "r", es lo que tiene usar teclados tan diferentes) pero esto de que "la tensión de catenaria cae de los 25.180 vatios a los 590", uf...
