Lo cual no depende tanto de la renta como de la necesidad.
¿Sabes que estás meando fuera del tiesto, verdad? Aquí, lo que algunos pretenden es subvencionar a quienes más tienen.Ver citas anterioresRegshoe escribió: ↑27 Mar 2022 13:08Lo cual no depende tanto de la renta como de la necesidad.
Porque efectivamente hace falta más gasóleo de calefacción en Soria que en Alicante.
Al margen de la renta del Soriano o del alicantino.
Mediante la subvención vía impuestos paga más el que más tiene y no el que más necesita.
Entiendes ya el tema de la redistribución o te hago un dibujo con colorines?
Lo mismo lo que no entiendes es que la justicia social es que a cada uno se le dé según su necesidad y aportará según su capacidad.
Ver citas anterioresQuién es Manuel Hernández, el líder sin camión del paro de los transportistas
Manuel Hernández es el presidente de la Plataforma Nacional para la Defensa del Transporte. Es el líder y cara visible de la huelga del transporte que se inició el 14 de marzo, que sigue hoy domingo y que mañana cumplirá dos semanas.
Este paro es el más es el más importante ocurrido en España desde el cierre patronal de junio de 2008, que duró 11 días y en el que murieron dos camioneros atropellados cuando participaban en sendos piquetes (uno en Granada y otro en Portugal).
...
Muchos le achacaron entonces que el propio Manuel Hernández era el culpable de haber quebrado la empresa familiar que heredó de su padre, Transportes Manolín y que entró en concurso de acreedores en 2018. Las últimas cuentas presentadas en el BORME de esta empresa son de 2017 que arroja unas ganancias de 22.255,43 euros y una facturación de 812.208,49 euros y unas deudas de 308.762,77 euros.
Se le acusó en redes sociales de que había hecho quebrar su empresa para no pagar a acreedores ni a chóferes, algo que Hernández ha negado siempre. Lo cierto es que ya no tiene camiones. "Me obligaron a bajarme del camión los señores que negocian por nosotros", esgrime.
Hoy, Manuel Hernández ha dejado de criticar a Pere Navarro por querer cobrar a los transportistas por usar las autovía a publicar en la página de Facebook de Plataforma más de 60 vídeos en los que ha ido desgranando, casi diariamente, las reivindicaciones y los pasos dados por la Plataforma hasta llegar al paro indefinido del 14 de marzo. Los primeros vídeos apenas pasaban de las 1.000 reproducciones y casi nadie le conocía.
PARO DE 2022
Hoy sus vídeos, a veces dos o tres en un mismo día, tienen cientos de miles de reproducciones y Hernández se ha convertido en el líder de las protestas de los camioneros. Sus vídeos son compartidos a través de Facebook, Twitter y grupos de WhatsApp en los que los transportistas se organizan para coordinar acciones de protesta, reuniones, piquetes informativos y marchas lentas de camiones como las que están recorriendo y colapsando las carreteras españolas estos días.
Si en 2008 el paro patronal se inició porque el precio del gasoil estaba a 1,3 euros, esta vez el detonante ha sido de nuevo el precio del gasóleo por encima de los 2 euros. Sin embargo, 14 años después, la causa de fondo continúa siendo "la no existencia de una ley que prohíba que trabajemos por debajo de los costes de explotación".
Según las reivindicaciones de Plataforma, "actualmente y según el Observatorio de Costes la media del km de un camión articulado de servicio nacional en carga general debería cobrarse a 1,25€/km cargado y a 1,05€/km vacío. Este es el precio para cubrir los costes de explotación con un beneficio mínimo, y a día de hoy los precios impuestos por la mayoría de cargadores está entre 0,70 euros y 0,80 euros (Cargados y vacíos)".
El Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, realizaron en abril de 2021, el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC), la Asociación de Cargadores de España (AEC) y la Asociación Española de Empresas Cargadoras.
Pero eso del gasóleo de calefacción en Soria sera en invierno, y en Alicante ocurre lo mismo pero en verano y supone un gran gasto en aire acondicionado.Ver citas anterioresRegshoe escribió: ↑27 Mar 2022 13:08Lo cual no depende tanto de la renta como de la necesidad.
Porque efectivamente hace falta más gasóleo de calefacción en Soria que en Alicante.
Al margen de la renta del Soriano o del alicantino.
Mediante la subvención vía impuestos paga más el que más tiene y no el que más necesita.
Entiendes ya el tema de la redistribución o te hago un dibujo con colorines?
Lo mismo lo que no entiendes es que la justicia social es que a cada uno se le dé según su necesidad y aportará según su capacidad.
Los camioneros son los que más tienen? Más que quien?Ver citas anterioresEdison escribió: ↑27 Mar 2022 13:24¿Sabes que estás meando fuera del tiesto, verdad? Aquí, lo que algunos pretenden es subvencionar a quienes más tienen.Ver citas anterioresRegshoe escribió: ↑27 Mar 2022 13:08Lo cual no depende tanto de la renta como de la necesidad.
Porque efectivamente hace falta más gasóleo de calefacción en Soria que en Alicante.
Al margen de la renta del Soriano o del alicantino.
Mediante la subvención vía impuestos paga más el que más tiene y no el que más necesita.
Entiendes ya el tema de la redistribución o te hago un dibujo con colorines?
Lo mismo lo que no entiendes es que la justicia social es que a cada uno se le dé según su necesidad y aportará según su capacidad.
Ver citas anterioresQuién es Manuel Hernández, el líder sin camión del paro de los transportistas
Manuel Hernández es el presidente de la Plataforma Nacional para la Defensa del Transporte. Es el líder y cara visible de la huelga del transporte que se inició el 14 de marzo, que sigue hoy domingo y que mañana cumplirá dos semanas.
Este paro es el más es el más importante ocurrido en España desde el cierre patronal de junio de 2008, que duró 11 días y en el que murieron dos camioneros atropellados cuando participaban en sendos piquetes (uno en Granada y otro en Portugal).
...
Muchos le achacaron entonces que el propio Manuel Hernández era el culpable de haber quebrado la empresa familiar que heredó de su padre, Transportes Manolín y que entró en concurso de acreedores en 2018. Las últimas cuentas presentadas en el BORME de esta empresa son de 2017 que arroja unas ganancias de 22.255,43 euros y una facturación de 812.208,49 euros y unas deudas de 308.762,77 euros.
Se le acusó en redes sociales de que había hecho quebrar su empresa para no pagar a acreedores ni a chóferes, algo que Hernández ha negado siempre. Lo cierto es que ya no tiene camiones. "Me obligaron a bajarme del camión los señores que negocian por nosotros", esgrime.
Hoy, Manuel Hernández ha dejado de criticar a Pere Navarro por querer cobrar a los transportistas por usar las autovía a publicar en la página de Facebook de Plataforma más de 60 vídeos en los que ha ido desgranando, casi diariamente, las reivindicaciones y los pasos dados por la Plataforma hasta llegar al paro indefinido del 14 de marzo. Los primeros vídeos apenas pasaban de las 1.000 reproducciones y casi nadie le conocía.
PARO DE 2022
Hoy sus vídeos, a veces dos o tres en un mismo día, tienen cientos de miles de reproducciones y Hernández se ha convertido en el líder de las protestas de los camioneros. Sus vídeos son compartidos a través de Facebook, Twitter y grupos de WhatsApp en los que los transportistas se organizan para coordinar acciones de protesta, reuniones, piquetes informativos y marchas lentas de camiones como las que están recorriendo y colapsando las carreteras españolas estos días.
Si en 2008 el paro patronal se inició porque el precio del gasoil estaba a 1,3 euros, esta vez el detonante ha sido de nuevo el precio del gasóleo por encima de los 2 euros. Sin embargo, 14 años después, la causa de fondo continúa siendo "la no existencia de una ley que prohíba que trabajemos por debajo de los costes de explotación".
Según las reivindicaciones de Plataforma, "actualmente y según el Observatorio de Costes la media del km de un camión articulado de servicio nacional en carga general debería cobrarse a 1,25€/km cargado y a 1,05€/km vacío. Este es el precio para cubrir los costes de explotación con un beneficio mínimo, y a día de hoy los precios impuestos por la mayoría de cargadores está entre 0,70 euros y 0,80 euros (Cargados y vacíos)".
El Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, realizaron en abril de 2021, el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC), la Asociación de Cargadores de España (AEC) y la Asociación Española de Empresas Cargadoras.
Que son los que transportan el gasóleo de calefacción.Ver citas anterioresEl Sopapo escribió: ↑27 Mar 2022 13:24Pero eso del gasóleo de calefacción en Soria sera en invierno, y en Alicante ocurre lo mismo pero en verano y supone un gran gasto en aire acondicionado.Ver citas anterioresRegshoe escribió: ↑27 Mar 2022 13:08Lo cual no depende tanto de la renta como de la necesidad.
Porque efectivamente hace falta más gasóleo de calefacción en Soria que en Alicante.
Al margen de la renta del Soriano o del alicantino.
Mediante la subvención vía impuestos paga más el que más tiene y no el que más necesita.
Entiendes ya el tema de la redistribución o te hago un dibujo con colorines?
Lo mismo lo que no entiendes es que la justicia social es que a cada uno se le dé según su necesidad y aportará según su capacidad.
Si se puede subvencionar el no pasar frío en Soria, pues lo mismo en Alicante con el calor.
Y por si no se había dado cuenta hablamos de transportes.
La cuestion es....... quien va a coser el agujero?Ver citas anterioresEl Sopapo escribió: ↑28 Mar 2022 22:28 El Gobierno extiende la rebaja de 20 céntimos de la gasolina a todos los conductores
El plan de choque durará hasta el 30 de junio y contendrá 6.000 millones en ayudas directas y rebajas fiscales y 10.000 millones más en créditos ICO
Sánchez llama a los grupos a la "unidad", a que apoyen el decreto ley que mañana martes aprueba el Ejecutivo. Bolaños contactó con ellos en las últimas horas
La iniciativa estrella es la bonificación de 20 céntimos por litro de combustible para todos los ciudadanos, y no solo para los transportistas, y también lo es la imposición universal de un tope del 2% a la actualización de los alquileres.
Estas son las 23 medidas anunciadas por Sánchez
https://www.elperiodico.com/es/politica ... s-13439059
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A todos los conductores, como tiene que ser.
Pues los mismos de siempre que cosen esos agujeros, todos nosotros, pues que menos que todos nosotros nos beneficiemos y no solo unos pocos.Ver citas anterioresChurrero escribió: ↑29 Mar 2022 18:00La cuestion es....... quien va a coser el agujero?Ver citas anterioresEl Sopapo escribió: ↑28 Mar 2022 22:28 El Gobierno extiende la rebaja de 20 céntimos de la gasolina a todos los conductores
El plan de choque durará hasta el 30 de junio y contendrá 6.000 millones en ayudas directas y rebajas fiscales y 10.000 millones más en créditos ICO
Sánchez llama a los grupos a la "unidad", a que apoyen el decreto ley que mañana martes aprueba el Ejecutivo. Bolaños contactó con ellos en las últimas horas
La iniciativa estrella es la bonificación de 20 céntimos por litro de combustible para todos los ciudadanos, y no solo para los transportistas, y también lo es la imposición universal de un tope del 2% a la actualización de los alquileres.
Estas son las 23 medidas anunciadas por Sánchez
https://www.elperiodico.com/es/politica ... s-13439059
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A todos los conductores, como tiene que ser.
