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El País escribió:Los problemas que rodean la rocambolesca historia del nuevo submarino de la Armada española aún no se han resuelto del todo. Primero fue el excesivo peso de la nave, que impedía que flotase y obligó a aumentar en 10 metros su eslora y en 800 toneladas su desplazamiento. Ahora el problema es que, con sus nuevas dimensiones, el S-80 Plus no cabe en las fosas de atraque de la base naval de Cartagena (Murcia), lo que obligará al Ministerio de Defensa a dragar y ampliar los muelles. El coste de las obras de infraestructura necesarias para adaptar la base al nuevo sumergible, incluida la ampliación de las fosas, asciende a 16 millones de euros.

El Gobierno aprobará en los próximos días la elevación del techo de gasto del nuevo submarino S-80 Plus en 1.772 millones de euros; lo que, sumado al presupuesto inicial de 2.132 millones, da un total de 3.907, casi mil millones por cada uno de los cuatro sumergibles, prácticamente el doble de lo previsto.

Los anteriores responsables del Ministerio de Defensa dejaron listo el expediente de modificación del coste de S-80, pero no llegaron a aprobarlo, por lo que el nuevo equipo dirigido por Margarita Robles debe darle trámite con urgencia (pedir informe al Consejo de Estado, elevar el techo de gasto y rectificar la orden de ejecución a Navantia) si no quiere que en otoño se paralice su construcción.

El programa sufrió un serio tropiezo en 2013, cuando se demostró que se había producido un desvío de 125 toneladas en el peso, lo que comprometía la flotabilidad del submarino; es decir, que no estaba garantizado que saliera a flote tras sumergirse.

Defensa contrató como asesora a la estadounidense Electric Boat que, por 14 millones, confirmó el diagnóstico de los expertos: para reequilibrar pesos había que alargar la eslora en 10 metros. Se hizo incorporando 16 cuadernas más al puro del submarino y aumentando el desplazamiento hasta 3.000 toneladas. El nuevo modelo se rebautizó como S-80 Plus.

El Gobierno aprobará en los próximos días la elevación del techo de gasto del nuevo submarino S-80 Plus en 1.772 millones de euros; lo que, sumado al presupuesto inicial de 2.132 millones, da un total de 3.907, casi mil millones por cada uno de los cuatro sumergibles, prácticamente el doble de lo previsto.

Los anteriores responsables del Ministerio de Defensa dejaron listo el expediente de modificación del coste de S-80, pero no llegaron a aprobarlo, por lo que el nuevo equipo dirigido por Margarita Robles debe darle trámite con urgencia (pedir informe al Consejo de Estado, elevar el techo de gasto y rectificar la orden de ejecución a Navantia) si no quiere que en otoño se paralice su construcción.

El programa sufrió un serio tropiezo en 2013, cuando se demostró que se había producido un desvío de 125 toneladas en el peso, lo que comprometía la flotabilidad del submarino; es decir, que no estaba garantizado que saliera a flote tras sumergirse.

Defensa contrató como asesora a la estadounidense Electric Boat que, por 14 millones, confirmó el diagnóstico de los expertos: para reequilibrar pesos había que alargar la eslora en 10 metros. Se hizo incorporando 16 cuadernas más al puro del submarino y aumentando el desplazamiento hasta 3.000 toneladas. El nuevo modelo se rebautizó como S-80 Plus.

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ECD escribió:El proyecto, asegura Cunningham, costó “3.000 millones de dólares, y tuvieron que torpedearlo cuando se dieron cuenta de que pesaba demasiado para flotar. Mientras lo construían, los ingenieros tuvieron un error de cálculo y alcanzó casi las 70 toneladas. La solución fue alargar el submarino, con un coste de ocho millones de dólares por cada metro extra. Los informes dicen que el error fue que los ingenieros colocaron el punto decimal en el lugar equivocado”.

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Lady_Sith escribió:¿Qué tal va la base de submarinos china?

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Edison escribió:

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Lady_Sith escribió:¿Qué tal va la base de submarinos china?

¿Cual de ellas? La creciente fuerza nuclear submarina detrás de los reclamos de Pekín en el Mar de China Meridional

Volviendo al tema: Too long to fit: launch of new Spanish sub runs aground

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Edison escribió:Noticias frescas. O húmedas: Defensa deberá ampliar los muelles de la base de Cartagena porque no cabe el nuevo submarino

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El País escribió:Los problemas que rodean la rocambolesca historia del nuevo submarino de la Armada española aún no se han resuelto del todo. Primero fue el excesivo peso de la nave, que impedía que flotase y obligó a aumentar en 10 metros su eslora y en 800 toneladas su desplazamiento. Ahora el problema es que, con sus nuevas dimensiones, el S-80 Plus no cabe en las fosas de atraque de la base naval de Cartagena (Murcia), lo que obligará al Ministerio de Defensa a dragar y ampliar los muelles. El coste de las obras de infraestructura necesarias para adaptar la base al nuevo sumergible, incluida la ampliación de las fosas, asciende a 16 millones de euros.

El Gobierno aprobará en los próximos días la elevación del techo de gasto del nuevo submarino S-80 Plus en 1.772 millones de euros; lo que, sumado al presupuesto inicial de 2.132 millones, da un total de 3.907, casi mil millones por cada uno de los cuatro sumergibles, prácticamente el doble de lo previsto.

Los anteriores responsables del Ministerio de Defensa dejaron listo el expediente de modificación del coste de S-80, pero no llegaron a aprobarlo, por lo que el nuevo equipo dirigido por Margarita Robles debe darle trámite con urgencia (pedir informe al Consejo de Estado, elevar el techo de gasto y rectificar la orden de ejecución a Navantia) si no quiere que en otoño se paralice su construcción.

El programa sufrió un serio tropiezo en 2013, cuando se demostró que se había producido un desvío de 125 toneladas en el peso, lo que comprometía la flotabilidad del submarino; es decir, que no estaba garantizado que saliera a flote tras sumergirse.

Defensa contrató como asesora a la estadounidense Electric Boat que, por 14 millones, confirmó el diagnóstico de los expertos: para reequilibrar pesos había que alargar la eslora en 10 metros. Se hizo incorporando 16 cuadernas más al puro del submarino y aumentando el desplazamiento hasta 3.000 toneladas. El nuevo modelo se rebautizó como S-80 Plus.

El Gobierno aprobará en los próximos días la elevación del techo de gasto del nuevo submarino S-80 Plus en 1.772 millones de euros; lo que, sumado al presupuesto inicial de 2.132 millones, da un total de 3.907, casi mil millones por cada uno de los cuatro sumergibles, prácticamente el doble de lo previsto.

Los anteriores responsables del Ministerio de Defensa dejaron listo el expediente de modificación del coste de S-80, pero no llegaron a aprobarlo, por lo que el nuevo equipo dirigido por Margarita Robles debe darle trámite con urgencia (pedir informe al Consejo de Estado, elevar el techo de gasto y rectificar la orden de ejecución a Navantia) si no quiere que en otoño se paralice su construcción.

El programa sufrió un serio tropiezo en 2013, cuando se demostró que se había producido un desvío de 125 toneladas en el peso, lo que comprometía la flotabilidad del submarino; es decir, que no estaba garantizado que saliera a flote tras sumergirse.

Defensa contrató como asesora a la estadounidense Electric Boat que, por 14 millones, confirmó el diagnóstico de los expertos: para reequilibrar pesos había que alargar la eslora en 10 metros. Se hizo incorporando 16 cuadernas más al puro del submarino y aumentando el desplazamiento hasta 3.000 toneladas. El nuevo modelo se rebautizó como S-80 Plus.

Podían haber encargado el arreglo a cualquier alumno de la escuela de Náutica que aún tenga fresco lo del principio de Arquimedes. Quitando algunos retretes y algún otro peso muerto, a lo mejor...




Aunque no sean noticias frescas, tampoco estará de más recordar que el S-80 ya ha conseguido un merecido seguimiento en Discovery Max: El submarino español S-80, incluido dentro de los ‘Grandes Fracasos de la Ingeniería’

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ECD escribió:El proyecto, asegura Cunningham, costó “3.000 millones de dólares, y tuvieron que torpedearlo cuando se dieron cuenta de que pesaba demasiado para flotar. Mientras lo construían, los ingenieros tuvieron un error de cálculo y alcanzó casi las 70 toneladas. La solución fue alargar el submarino, con un coste de ocho millones de dólares por cada metro extra. Los informes dicen que el error fue que los ingenieros colocaron el punto decimal en el lugar equivocado”.

Eso nunca habría sucedido cuando aún se utilizaba la regla de cálculo: había que obtener mentalmente un resultado aproximado para saber donde colocar la coma. En cambio ahora hay estudiantes de ingenieria que dan resultados con todas las cifras significativas que aparecen en la calculadora, sin comprobar si el orden de magnitud es un disparate.

Mejor no me alargo más comentando lo del "punto decimal" anglosajón y la coma como "separador decimal".

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Cero07 escribió:Tengo serias dudas de que la razón para la ampliación de la dársena de Cartagena sea el aumento en la eslora del submarino en 10 metros superando la del dársena en 3 metros. Distinta cuestión sería que la manga de la nave superara a la de la dársena pero no es el caso ¿Qué problema supone que el submarino asome unos metros por popa? Todo el cuerpo cilíndrico reposa en la línea de atraque y si es por el amarre basta con poner una boya o un duque de alba para los largos de popa.

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New York Times escribió:Now, the port will need to be dredged and reshaped — an overhaul that alone will cost about $18.6 million, according to the newspaper. The submarine project has other issues, and engineers have still not settled on the design of its propulsion system, according to El País.

The controversy over the submarine comes as Spain’s government is struggling to balance domestic pressures with international military commitments.

Pedro Sánchez, Spain’s new Socialist prime minister, was among European leaders who received a letter earlier this month from President Trump before the NATO summit meeting in Brussels, urging him to raise Spain’s military spending.

Mr. Sánchez later said that he would commit more money to the military — to raise spending close to 2 percent of the country’s gross domestic product, an increase from its current level of 0.9 percent — in line with a pledge from the previous conservative government.

But his commitment has raised tensions with the lawmakers from Podemos, the far-left party that helped Mr. Sánchez take leadership of the government last month but that has often criticized NATO as obsolete.

On Wednesday, Ms. Robles, the defense minister, said that the debate over the S-80 submarine and its cost should take into account the fact that the project was set to last another decade.

“Many times, when we talk about many millions, we don’t make it clear that we’re talking over 10 or 11 years,” she told Onda Cero, a Spanish radio station. The minister also referred to Mr. Trump’s recent demands for higher military spending to defend the cost overruns on the submarine.

“Of course if Donald Trump found out what it cost, he would complain about how little Spain spends on defense,” she told the radio station.

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Cero07 escribió:Tengo serias dudas de que la razón para la ampliación de la dársena de Cartagena sea el aumento en la eslora del submarino en 10 metros superando la del dársena en 3 metros. Distinta cuestión sería que la manga de la nave superara a la de la dársena pero no es el caso ¿Qué problema supone que el submarino asome unos metros por popa? Todo el cuerpo cilíndrico reposa en la línea de atraque y si es por el amarre basta con poner una boya o un duque de alba para los largos de popa.

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SanTelmo escribió:

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Cero07 escribió:Tengo serias dudas de que la razón para la ampliación de la dársena de Cartagena sea el aumento en la eslora del submarino en 10 metros superando la del dársena en 3 metros. Distinta cuestión sería que la manga de la nave superara a la de la dársena pero no es el caso ¿Qué problema supone que el submarino asome unos metros por popa? Todo el cuerpo cilíndrico reposa en la línea de atraque y si es por el amarre basta con poner una boya o un duque de alba para los largos de popa.

La longitud no es problema, de hecho los submarinos anteriores a los s70 medían más de 90 metros. El problema es el calado, que pasa a ser de más de 6 metros y ya estaba previsto reformar los muelles. Eso y que los tarados de El País querían ser trending topic.

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Cero07 escribió:Tengo serias dudas de que la razón para la ampliación de la dársena de Cartagena sea el aumento en la eslora del submarino en 10 metros superando la del dársena en 3 metros. Distinta cuestión sería que la manga de la nave superara a la de la dársena pero no es el caso ¿Qué problema supone que el submarino asome unos metros por popa? Todo el cuerpo cilíndrico reposa en la línea de atraque y si es por el amarre basta con poner una boya o un duque de alba para los largos de popa.