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Metro de Madrid vendió trenes con amianto a Argentina después de prohibirse su comercialización



Metro vendió a Argentina en 2011 y 2012 dos lotes de trenes de la serie 5.000 para su utilización en el suburbano de Buenos Aires. Se trata precisamente del modelo de convoyes para viajeros incluido en el informe que realizó en 2003 la compañía madrileña como el único que contenía componentes con esta sustancia potencialmente cancerígena.

La transacción se produjo después de que el Ministerio de Presidencia español hubiera emitido una orden a finales de 2001 en la que prohibió «la utilización, producción y comercialización de las fibras» que contiene dicho material. Aunque esta normativa se dictó a partir de una directiva de aplicación en la Unión Europea, el Gobierno del país latinoamericano, donde tampoco se permite su uso, ha pedido explicaciones a Madrid sobre los vagones con amianto adquiridos hace menos de 10 años y que ha retirado de la circulación como «medida preventiva».

En Metro explicaron este miércoles que su departamento jurídico está «revisando la documentación de aquellas operaciones para ver si se incurrió en algún fallo».

Uno de los dos lotes vendidos al Subte de Buenos Aires, el de 2011, constaba de cuatro trenes por los que se abonaron 4,2 millones de euros. Según informó en su día la agencia Efe, se trataba de convoyes del tipo 5.000, con 24 vagones y que hasta entonces estaban en funcionamiento en las líneas 6 y 9 en Madrid. Tanto por ellas como por la 1 siguen circulando vehículos de este modelo y de la serie 2.000, los más antiguos de la red, y en los que sigue habiendo amianto.

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Nexus6 escribió:En 2011 y 2012 Carmena no estaba en el ayuntamiento (hola, skye )

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skye escribió:

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Metro de Madrid vendió trenes con amianto a Argentina después de prohibirse su comercialización



Metro vendió a Argentina en 2011 y 2012 dos lotes de trenes de la serie 5.000 para su utilización en el suburbano de Buenos Aires. Se trata precisamente del modelo de convoyes para viajeros incluido en el informe que realizó en 2003 la compañía madrileña como el único que contenía componentes con esta sustancia potencialmente cancerígena.

La transacción se produjo después de que el Ministerio de Presidencia español hubiera emitido una orden a finales de 2001 en la que prohibió «la utilización, producción y comercialización de las fibras» que contiene dicho material. Aunque esta normativa se dictó a partir de una directiva de aplicación en la Unión Europea, el Gobierno del país latinoamericano, donde tampoco se permite su uso, ha pedido explicaciones a Madrid sobre los vagones con amianto adquiridos hace menos de 10 años y que ha retirado de la circulación como «medida preventiva».

En Metro explicaron este miércoles que su departamento jurídico está «revisando la documentación de aquellas operaciones para ver si se incurrió en algún fallo».

Uno de los dos lotes vendidos al Subte de Buenos Aires, el de 2011, constaba de cuatro trenes por los que se abonaron 4,2 millones de euros. Según informó en su día la agencia Efe, se trataba de convoyes del tipo 5.000, con 24 vagones y que hasta entonces estaban en funcionamiento en las líneas 6 y 9 en Madrid. Tanto por ellas como por la 1 siguen circulando vehículos de este modelo y de la serie 2.000, los más antiguos de la red, y en los que sigue habiendo amianto.

Metro de Madrid es una empresa pública en la que es mayoritaria la participación de la Comunidad de Madrid (hola, Cifuentes), y en la que participa también el Ayuntamiento de Madrid (hola, Carmena), ¿no?

Vaya cachondeo.

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skye escribió:

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Nexus6 escribió:En 2011 y 2012 Carmena no estaba en el ayuntamiento (hola, skye )

Tampoco Cifuentes.

Así que habrá que decir, hola... ¿Ignacio González, Aguirre? (el que fuese)

Y hola, Botella (supongo que estaría Botella, ¿no?)

Pero... ¿Podemos no es amigo de lo ecológico?

Porque pone que en el Metro de Madrid siguen utilizándose vagones con amianto. ¿No deberían haber pedido retirarlos? (si es por agarrarme a algo para meterme también con Podemos, ya sabes...)

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Metro de Madrid, cuya Administración tutelar es la Comunidad de Madrid, tiene como principales funciones la explotación de las líneas de la red de Metro en funcionamiento, la planificación y mejora de la calidad del servicio de transporte y el mantenimiento y optimización de las instalaciones de la red del suburbano madrileño.

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Cuando buscas por todos los medios desprestigiar continuamente la labor de un equipo de Gobierno, te puede pasar lo que les pasó este lunes al PP y a Ciudadanos. Es decir, que te calientas, escribes un tuit, no compruebas tu acusación y terminas haciendo el ridículo.

Todo esto viene al hilo de unas obras que se están realizando en la calle Bretón de los Herreros en Madrid. PP y Ciudadanos criticaron en Twitter la tardanza en terminar dichas obras y acusaban directamente al gobierno de Ahora Madrid. "Un mes de obras... todo sigue igual y en el mismo lugar. Una vergüenza cómo tiene Ahora Madrid nuestro distrito de Chamberí. Y decían venir a regenerar... ¿el qué? Madrid mientras, una ciudad sucia, levantada, atascada, abandonada...", señalaba la cuenta del PP en el barrio de Chamberí. Una crítica a la que se unía Luis Baeza-Rojano, portavoz de Ciudadanos en el distrito: "Hoy tampoco se curra en la zanja de Bretón de los Herreros, 29, camino de 1 mes de obras. Gestión Ahora Madrid - Avería Constante".

No se debieron fijar lo más mínimo en las vallas que señalan la zanja y en las que se pone que la obra es del Canal de Isabel II, dependiente de la Comunidad de Madrid. Es decir, no tenía que ser Carmena la diana de sus críticas, sino la popular Cristina Cifuentes, que gobierna la región gracias al apoyo de Cs.